Garmin presentó la semana pasada una nueva versión de su radar para ciclismo con luz trasera: el modelo Varia RCT715 [PVP 399 €] que trae como principal novedad su cámara integrada [1080p a 30 fps] permitiendo así registrar automáticamente un vídeo con sonido de los posibles «incidentes» que tengamos a nuestra espalda mientras pedaleamos con la bicicleta.
Pero al igual que sucede con las cámaras de seguridad, no hablamos de un elemento de seguridad en sí mismo ni tampoco de un elemento disuasorio (los conductores ni se van a enterar de que los estamos grabando). A diferencia del resto de elementos del Radar Varia RCT715, que sí que actúan para aumentar nuestra seguridad y prevenir posibles accidentes, la luz trasera avisa con antelación y la función radar nos irá alertando a nosotros, la grabación de vídeo sólo es útil a posteriori, cuando por desgracia ya haya pasado el «incidente» y queramos recuperar una prueba visual y sonora de aquello que ha provocado dicho «incidente» (coche, animal, adelantamiento peligroso, mal estado de la carretera, elementos en la calzada, …). Nos puede servir para reclamar o denunciar en caso de accidente o «intento de», que hay mucho loco al volante, pero no vamos a evitarlo por el simple hecho de poder grabarlo en vídeo con este nuevo dispositivo.
Sí que hay que reconocerle el mérito a Garmin por traernos el radar a nuestras vidas, pero con esta nueva Varia RCT715 [Rear Camara Tail 715] no han inventado la pólvora. No es la primera luz trasera con cámara para ciclismo, la Fly6 de cycliq va ya por la 3 generación, y las cámaras tipo Dash-cam (o de salpicadero) son cada vez más populares, sobre todo en países dónde los seguros obligan a llevarlas para evitar fraudes (Rusia). De hecho, Garmin es uno de los principales fabricantes, por lo que simplemente ha «pegado» una de sus mini Dash Cam (170-250€), no la mejor de todas las que tiene y ni tampoco una de sus antiguas cámaras de acción de la descontinuada línea Virb, al anterior Radar RTL515 (199 €) aunando así ambas funciones en un sólo producto [399 €].
![Garmin Varia RCT715 [Bikeinn]](https://www.premarathon.com/wp-content/uploads/2022/08/garmin-varia-rct715-bikeinn.jpg)
![Garmin Varia RCT715 [Alltricks]](https://media.alltricks.com/medium/223450062865150964d56.49995796)
En todo caso, no parece ni mucho menos una mala idea. Tenemos la función de radar coches [increíble], una luz trasera [bastante aceptable] y añadimos un dispositivo de grabación [regular] que se puede activar automáticamente cuando se acerca un coche por detrás nuestro y grabar lo que sucede para posteriormente usarlo en caso de tener un problema serio.
Pero la integración no es tan sencilla porque obtener una buena imagen de un vehículo en movimiento (y su matrícula) no es fácil. La velocidad a la que nos pueden sobrepasar como el terreno, muchas veces irregular, influyen tanto como las especificaciones técnicas que Garmin ha decidido montar (resolución máxima de 1080 a 30 fps sin estabilización). Además, el uso de este tipo cámara tiene consideraciones jurídicas bastante complejas ya que la grabación de terceras personas sin su consentimiento está legislada de forma diferente en cada país y tampoco se pueden presentar vídeos manipulados a posteriori en muchos juicios (manipular = estabilización vía software).
Por ello, aunque la integración parecía sencilla, el resultado no ha sido el esperado por muchos de los que ya la han probado, coincidiendo la mayoría en tres quejas concretas: bajas especificaciones técnicas de la cámara (resolución y luminosidad), una gestión lenta y poco intuitiva de los archivos una vez registrados en la cámara y por incluir Garmin una tarjeta de memoria de baja calidad.
Hecha esta breve introducción, toca entrar en materia y analizar con detalle cuánto pesan esos tres puntos negativos, en los que casi todos coinciden, frente al resto de características de este nuevo Radar Varia RCT715 (y ver las pruebas que he podido hacer tras más de un año desde su lanzamiento)
Índice de contenidos:
Re-diseño, mejor sujeción y cámara (no de acción).
Si la comparamos este nuevo Radar con las últimas dos ediciones: RTL510 (ANT+) y RTL515 (ANT+/Bluetooth), veremos que el Varia RCT715 (ANT+/Bluetooth) no cambia sustancialmente su diseño. Sigue siendo un dispositivo con forma de «bizcocho» alargado que se lleva acoplado a la tija de nuestra bicicleta, con un único LED rojo que ahora se sitúa debajo de la óptica de la cámara.
Además de la cámara con resolución máxima de 1080p a 30fps, Garmin ha colocado en el nuevo Radar Varia un micrófono para registrar también sonido en los vídeos que capturemos (con calidad regular, pero suficiente para captar el sonido ambiente a 3-4 metros).
En cuanto a los controles, más allá de poder usarla de forma inmediata como cualquier otro sensor, es decir, se conectará automáticamente si la tenemos en modo reposo y empezará a funcionar con los últimos ajustes que hayamos guardado, Garmin ha bajado el botón de control general del radar de la parte superior al lateral izquierdo, siendo ahora un poco más accesible para apagar, y justo debajo de este se sitúa un segundo botón para controlar la cámara.
Entre los dos botones del Varia RCT715 se sitúan dos leds que nos indican el estado del radar y de la cámara, pero al ir situada en la tija de la bicicleta no es que podamos ver si realmente está grabando o no (en rojo grabando y parpadeo rojo guardando el vídeo) y de momento Garmin tampoco muestra ningún icono tipo «REC» en la pantalla de los EDGE para indicar que la cámara está grabando (como sí hace con icono de radar).
Para los que pensáis usarla por caminos de tierra o por carreteras de asfalto roto tened en cuenta que Garmin no ha previsto repuestos para la lente. Un cristal protector que cubra esa parte y se lleve los impactos típicos de las piedrecillas del camino no os vendrá mal.
Volviendo al cuerpo del radar, al optar Garmin por mantener el diseño y no reducir la autonomía, tenemos hasta 6 horas de radar con luz trasera y grabación continuada, se requiere por narices mayor espacio para integrar la cámara, su electrónica y aumentar el tamaño de la batería. Por ello, una de las desventajas de esta nueva Varia RCT 715 es su mayor tamaño: más larga [de 98,6 a 106,5 mm], con mayor espesor [de 19,7 a 31,9 mm] y con el doble de peso [de 71 g a 147 g].
Este aumento de peso ha obligado a mejorar la sujeción que teníamos hasta ahora, un anclaje de cuarto de vuelta sujeto con gomas elásticas a la tija, por algo más sólido que evite el movimiento de la cámara (algo que con el radar pasaba en terrenos pedregosos). Junto a las tres almohadillas de goma con diferentes formas para ajustarse a diferentes tijas (aero o non-aero), se añaden bandas de goma más seguras (como la que llevan los sensores de cadencia) y un soporte de anclaje con palanca de bloqueo en el que es más fácil introducir el radar al tener ambas partes (macho/hembra) imantadas.
Siguiendo con la parte trasera, vemos que Garmin ha decidido incorporar por fin el USB-C para la cargar el dispositivo y utiliza un sistema similar al de las pilas de sus bandas de pulso para acceder a la tarjeta de memoria microSD, con una usabilidad que deja bastante que desear si lo comparamos con la mayoría de cámaras de acción con un pequeño botón para deslizar o abrir el compartimento de la tarjeta de memoria y un sistema de presión para sacar la propia tarjeta.
El Radar RCT715 viene con una tarjeta de memoria incluida de pero teniendo en cuenta el precio del dispositivo (399 €), incluir una tarjeta genérica de tan poca capacidad/velocidad es peor que optar por no incluir nada (como sucede con la mayoría de cámaras del mercado).
¿Y la calidad de la cámara?
Pues no hay milagros con 1080p a 30fps. No estamos ante una cámara de acción de última generación pero sí que puede ser suficiente (en la mayoría de situaciones) para el fin al que está destinada: grabar lo que pasa por nuestra espalda (tipo de vehículo y matrícula) en caso de tener un incidente en la bicicleta.
La cámara usada por Garmin tiene una resolución máxima de 1080p a 30 fps («frames» por segundo) que podemos bajar a 720p si queremos ahorrar espacio en la tarjeta de memoria (y ya no distinguir ninguna matrícula). Es cierto que Garmin podía haber optado por una cámara de 1440p y 60 fps (tiene DASH CAMS de esa resolución) pero parece que ha querido priorizar el grado de visión, llegando hasta las no desdeñable cifra de 220º, frente a los pixeles. En todo caso, creo que la mayoría de usuarios que deseaban esta integración de radar y cámara hubiesen pagado 50-100 € más por llegar a una resolución de 1440p a 60fps.
[UPDATE FEBRERO 2024] En el vídeo siguiente podéis ver imágenes reales de la review que he publicado a principios de 2024 en las que se aprecia como el ángulo de visión permite grabar casi toda la carretera aún yendo pegado al arcén y cómo la calidad de grabación real es bastante buena pudiendo apreciar las matrículas en casi el 100% de los vehículos que nos adelantan.
En cuanto al movimiento de la propia grabación, aún no teniendo incorporado ningún sistema de estabilización, en carretera, donde el terreno suele ser más o menos liso, no creo que sea tan determinante como la propia resolución si nuestro objetivo último es sólo registrar el tipo de vehículo y la matrícula. Es decir, necesitamos sólo un «frame» bueno, no un vídeo con el que el Juez nos de un Oscar.
En resumen, como cámara de seguridad (que no de acción) tiene una calidad de grabación aceptable (mejor que la competencia). Podría ser mejor, sin duda, creo que Garmin podría haber subido resolución y precio sin problema y las ventas serían las mismas (quizás por eso no lo han hecho).
En todo caso, más allá del terreno y los píxeles, la grabación dependerá siempre de la luz que tengamos disponible y de la velocidad a la que nos adelante el vehículo [podéis ver más ejemplos reales]. Si sois de dar pedales de noche [ejemplos], esta cámara no está pensada para grabar por la noche, su nivel de luminosidad no permitirá más que registrar el tipo de vehículo que nos adelanta no llegando a distinguir ni la marca ni el color ni mucho menos la matrícula (salvo que estemos en ciudad, dónde si se acerca a 3-5 metros nuestro si veremos la matrícula).
En cuanto al resto de especificaciones, sigue teniendo clasificación de resistencia al agua IPX7 (resiste la inmersión accidental en el agua a una profundidad de hasta 1 m durante 30 min), conectividad BLE y ANT+ y la mayor novedad es la inclusión de conectividad wi-fi (red local) para conectar radar/móvil y transferir las fotos a la APP VARIA.
Manejo y funcionamiento del Radar RCT715 .
Este nuevo radar Varia RCT715 tiene una configuración bastante sencilla si queremos usar la parte de la cámara de vídeo como un «por si acaso» y una tragedia si queremos recuperar los vídeos tras cada salida o ir cambiando ajustes durante una salida. Por el momento, hasta que la estabilidad de la app Varia mejore, no hay punto intermedio, fácil de configurar, difícil de manejar.
Funcionamiento como radar.
Si estáis aquí (leyendo esto) es por la cámara, pero sobre todo por la función radar. Esa es sin duda la función que permite aumentar nuestra seguridad como ciclista, tanto avisando al vehículo que se acerca (la luz parpadea más rápido al detectar un vehículo) como a nosotros de forma acústica (pitidos) y visual (en pantalla) cuando un vehículo (o varios) se acerca por detrás nuestro.
Garmin se sacó este invento de la manga hace varios años (esta es su cuarta versión y por ahora sigue sin tener competencia) y aunque siempre digo que parece magia, su funcionamiento es bastante sencillo, o al menos igual de sencillo que el de un radar de carretera. El Radar Varia está continuamente mandando una señal al exterior y recibiendo el rebote de la misma, de forma que midiendo si esa señal rebotada llega y el tiempo que tarda en llegar, puede saber si un coche o varios se acercan por detrás nuestro y a que velocidad relativa circulan. Esa información se captura con el radar y se envía a nuestro ciclocomputador, reloj o app móvil para que la muestre en tiempo real y nos vaya avisando con alertas sonoras y visuales (bolitas en movimiento).
El radar detectará vehículos que se acerquen a una velocidad distinta de la nuestra en un rango de 140 metros detrás nuestro y un haz de 40º. En este vídeo tenéis una explicación mucho más detallada de su funcionamiento y de por qué enamora a casi todos los que lo prueban.
Al igual que en las versiones anteriores, este nuevo radar no sólo es compatible con dispositivos de Garmin (EDGE/FENIX/VIVO/FORERUNNER), sino que también lo podemos usar asociado a ciclocomputadores de Wahoo o Hammerhead, en un smartphone con la app VARIA o incluso llevándolo sin vincularlo a ningún dispositivo, no tendremos feedback, pero el radar si que activará la luz cuando un coche se acerque.
Configuración de la cámara y modos de grabación.
Una vez colocado el radar, aunque lo vayamos a usar directamente con un ciclocomputador o reloj, lo más aconsejable sería vincularlo a la app para confirmar que la altura y la colocación muestra correctamente la imagen que queremos grabar (aunque es difícil equivocarnos salvo que se tape el objetivo).
Una vez instalado [vídeo de cómo hacerlo] en la tija de nuestra bicicleta a la altura deseada, lo siguiente será elegir el modo de grabación y la calidad de la misma. Esto lo podremos hacer tanto desde el EDGE como desde la APP Varia.
Configuración radar Varia RCT715 desde un Garmin EDGE [vídeo]
Configuración radar Varia RCT715 desde la APP VARIA [vídeo]
En cuanto a los modos de cámara disponibles, tenemos los siguientes:
- Continuo: graba todo el tiempo que tenemos encendido el dispositivo (hasta 6 horas de grabación).
- Desactivado: no hay grabación de vídeo ni audio pero la función de radar/luz continúa funcionando.
- Activado por radar: empieza a grabar cuando se detecta un vehículo (a 140 metros) y continua 60 segundos después de que ya no detecta ninguno (ya ha pasado el vehículo que inició la grabación y los que venían detrás si era el caso).
Si tenemos activado un modo de grabación, continuo o activado por radar, tenemos también la opción de activar la «grabación de incidentes» en la que el acelerómetro que lleva incorporado el radar se utiliza para guardar secuencias de vídeo antes, durante y después del evento detectado (una caída o similar) de forma automática. La secuencia de vídeo se marcará con la hora, la fecha y la ubicación del evento (si está conectado a un dispositivo con GPS).
Como en otras cámaras, de acción o no, es posible configurar que aparezcan en la imagen superpuestos los datos de la fecha, posición GPS y nuestra velocidad cuando el radar está vinculado a un dispositivo GPS (EDGE/RELOJ/APP). Activando esta opción será una ayuda para encontrar a posteriori una grabación concreta de las cientos que podemos generar en cada salida.
Superposición de datos en imagen/video del Radar RCT715
[FIRMWARE UPDATE 5.10 Mayo-2023] En la actualización del firmware Version 5.10 de mayo de 2023 se ha añadido el soporte para superponer la velocidad del vehículo que se está aproximando (además de la nuestra) en la pantalla. Esta opción se puede seleccionar desde las opciones de la cámara en Garmin Connect.
La autonomía disponible para grabar vídeo está vinculada, más que al radar en sí mismo, a la potencia y velocidad de parpadeo que utilicemos en la luz trasera, siendo los modos de luz idénticos a los del anterior modelo:
Por ello la autonomía máxima de grabación variará entre las 3 horas y las más de 6 horas en función de la potencia y la velocidad de parpadeo de la luz trasera:
- 4 horas en modo fijo (20lm)
- 5 horas en modo pelotón (fijo 9 lm)
- 3 horas en modo parpadeo nocturno (parpadeo rápido 21 lm)
- 6 horas en modo parpadeo diurno (parpadeo lento a 65 lm)
- 6-7 horas con luz desconectada.
En modo «cámara desactivada» la autonomía como radar/luz trasera es la siguiente:
- Hasta 6 horas en modo fijo (20 lm) cámara desactivada)
- Hasta 10 horas (*) en modo parpadeo diurno (parpadeo lento a 65 lm). (*) 6 horas menos que el modelo RTL515.
Ahora bien, esta es la parte fácil, configurar y dejar que todo se grabe automáticamente.
A la hora de jugar con él cacharro en el día a día, será un poco más sencillo si lo llevamos vinculado a un teléfono con la APP VARIA que a un EDGE. Además de ver los vehículos que se acercan, sí que tendremos la información en pantalla (cuando no «crashea») del modo en el que estamos grabando (radar, continuo y desactivado) y nos permitirá acceder fácilmente a los botones para realizar una foto o grabación manual (a compañeros o a algo que queramos recordar de nuestro trayecto).
Al vincularlo a un ciclocomputador EDGE, a la grabación manual se accede mediante un nuevo widget por lo que sólo en los modelos táctiles (830/1030/1030+) podremos llegar más o menos fácilmente a dichos controles (deslizando la parte superior de la pantalla). Por el momento tampoco tenemos un icono en pantalla que nos indique en qué modo de grabación estamos (ya sea continua o activada por radar) o si la cámara está funcionando.
Almacenamiento de fotos y vídeos.
Si el manejo en ruta del radar (botones y leds traseros) no termina de ser cómodo, la recuperación de los vídeos a través de la app VARIA o directamente a través del cable se convierte en algo tedioso, lento y muy poco intuitivo.
De nuevo, si vuestra idea es usar esas imágenes sólo en caso de incidente (y cuantas menos veces las usemos mejor), no tendréis problema, el Radar Varia RCT715 graba vídeo en la tarjeta de memoria y si la tarjeta de memoria está llena, el dispositivo sobrescribe automáticamente el vídeo nuevo sobre el más antiguo. Nada que hacer, nada de lo que preocuparse.
Si queremos ir viendo los paisajes que vamos dejando atrás en cada salida o nos hemos propuesto denunciar cada vehículo que nos adelanta sin respetar el metro y medio legal vamos a tener mucho trabajo (en todos los sentidos). En primer lugar, aunque tenemos tres opciones para descargar las imágenes: vía cable usb-c al ordenador, con la app (conectando el móvil a la red wi-fi del radar) o directamente al ordenador con la tarjeta microSD y un adaptador, salvo la vía directa tarjeta microSD/PC (aunque no es fácil de quitar), el resto es un proceso lento-lento.
Lentas y poco claro, empezando por el almacenamiento interno con una nomenclatura poco intuitiva (o así me lo parece a mi):
- 100EVENT: vídeos generados por la detección de incidencias.
- 101PHOTO: fotos que tomamos de forma manual.
- 102SAVED: «Saved» carpeta de videos que se han guardado manualmente.
- 103UNSVD: «Unsaved» videos no guardados (carpeta en la que están todos los vídeos que registra automáticamente y se van a sobrescribir).
En teoría no muy raro, pero si vamos a la galería de la app VARIA la nomenclatura cambia ahora a videos «bloqueados», «desbloqueados» y «descargados» (🤷🏻♂️). Si la compráis, tocará trastear y darle más de una leída a ese apartado del manual.
Si el tema de los nombres lo tenemos claro, pasamos al siguiente problema. La cantidad y peso de los de vídeos que podemos generar día tras día:
- Modo de grabación continuo: Pocos vídeos pero extremadamente pesados.
- Activado por radar: cientos de vídeos de corta duración en cada salida.
Si elegimos la opción lógica de grabar sólo ante la detección de un vehículo, tendremos una cantidad ingente de archivos (tantos como alertas hayamos recibido en el radar) dónde tendremos que recordar el momento aproximado del evento que queremos rescatar para poder no perder media hora analizando o tomar una foto manualmente para que la hora de la foto nos sirva de recordatorio.
Normativa grabación y protección de datos.
En casi cada imagen o publicidad que veáis del nuevo Radar RCT715 también veréis impresa la leyenda: «En algunas jurisdicciones se regula o prohíbe el uso de esta cámara». Y no lo ponen en balde, en casi todos los países, la grabación de seguridad y la grabación de terceras personas está regulada. En España por ejemplo la grabación de vigilancia sin consentimiento está reservada a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y la grabación de terceras personas requiere su consentimiento (así lo determina la Ley Orgánica de Protección de Datos de Carácter Personal (LOPD)).
Evidentemente no podemos pedir el consentimiento a cada coche que nos adelante por ello tampoco podemos difundir los vídeos en RRSS sin su consentimiento (la matrícula es un dato privado) y la grabación debe ampararse en una serie de principios (idoneidad, necesidad y proporcionalidad) para que la prueba sea aceptada en un juicio (en teoría este dispositivo cumple dichos principios si lo usamos para el fin que está diseñado).
En USA por ejemplo no se pueden alterar las imágenes si queremos que que sirvan como prueba, ahí tendríamos el punto en el que Garmin se podría haber apoyado para no añadir ningún tipo de estabilización vía software.
Otro salvedad con respecto a la legalidad de grabar a terceras personas es que las imágenes recogidas sean de carácter periodístico (p.ej. informar/denunciar que en una carretera es un punto peligroso) o que tengan interés general, pero no creo que sea el caso de los usuarios a los que va destinado este dispositivo.
Mi consejo es que no vayáis difundiendo imágenes de otras personas o sus vehículos por RRSS, por mucho que estén teniendo un comportamiento delictivo o peligroso. Id directamente a la policía para que actué en consecuencia y os ahorrareis que un delincuente os pueda denunciar.
Radar RCT715: ofertas, accesorios y opciones.
El Radar Varia RCT715 (Rear Camara Tail) tiene PVP 399 € y, en mi opinión, sólo es recomendable si en algún momento te has planteado usar de forma continua (el día que no la lleves será el que pase lo que querías grabar) el CYCLIQ FLY6 o una cámara de acción en la parte trasera de la bicicleta. Hace su cometido de forma correcta (ver la review) y su rebaja oficial a 359 € lo hace un poco más atractivo.
NOTA para compradores ALEMANES: existe una versión RCT716 específica para Alemania donde, al igual que ya pasó con el radar RTL516, se han eliminado los modos de luz intermitente, prohibidos en ese país. Para ese modelo, la autonomía máxima es de 5 horas en modo cámara y sólo 8 horas en modo luz fija con la cámara apagada.
En cuanto a los accesorios para este RTC715, Garmin vende el soporte de tija de forma individual (por si tenemos otra bicicleta), también hay soportes similares compatibles algo más económicos y además garmin también tiene a la venta un soporte propio para llevar este radar (y el RTL515) en los railes del sillín si nuestra tija es algo especial o no tenemos espacio suficiente.
Otro de los accesorios que recomiendo y que no os costará mucho es un pequeño cristal templado para proteger la lente de posibles golpes con piedras ya que no hay repuesto para la carcasa protectora.
Si no nos interesan la grabación junto a la detección (o ya usamos una cámara propia), las dos alternativas actuales de Garmin son:
Varia RTL515 (Rear Tail Light): buena luz y mejor radar. Su PVP es de 199 € aunque no es difícil verlo por 150 € en muchas ofertas del año. Para mi no hay color, esos euros son de los mejor invertidos en cualquier accesorio ciclista (y hay casi infinitos €€€ para gastar en este p*t* deporte).
![Garmin Varia RTL515 [Amazon]](https://www.premarathon.com/wp-content/uploads/2022/05/garmin-varia-rtl515-amazon.jpg)
Varia RVR315 (Rear Vision Radar): sólo radar, sin luz trasera. Buena idea, pero limitada por recortar absurdamente la autonomía de las 16 horas del RTL515 a las 7 horas de este modelo (básicamente hay que cargarlo cada dos salidas). Una opción interesante si ya tenéis una buena luz trasera (o vais más justos de dinero) o queréis algo más pequeño acoplado a vuestra tija.
![Garmin Varia RVR315 [Amazon]](https://www.premarathon.com/wp-content/uploads/2022/05/garmin-varia-rvr315-amazon.jpg)
Radar Varia RCT 715: pros y ventajas y opiniones (iniciales).
A continuación os dejo un resumen de los pros y contras que he ido comentando a lo largo del artículo:
PROS:
- Sigue siendo un radar (magia negra) y una buena luz trasera.
- Anclaje mejorado.
- Mejores vídeos que el resto de cámaras traseras específicas para ciclismo.
- Compatible con ciclocomputadores y relojes de Garmin, ciclocomputadores Wahoo y Hammerhead y con la propia app móvil Varia (gratuita).
- Ángulo de visión muy amplio (220°)
CONTRAS:
- Peor calidad de grabación que casi cualquier cámara de acción de calidad media.
- Sin estabilización de vídeo.
- Descarga de vídeos lenta y poco intuitiva.
- Más grande y pesado que el RTL515.
- Menor autonomía máxima en modo radar sin grabación de vídeo que el RTL515.
- Cristal protector no reemplazable (muy recomendable comprar este cristal)
- Tarjeta microSD de baja calidad.
- Acceso a la microSD «dificultoso».
Resumiendo, se añade cámara de vídeo (y audio) al que para muchos es el mejor producto que ha sacado Garmin en toda su historia. Un «combo» radar, luz y cámara que ni mucho menos todo los ciclistas necesitan, pero que algunos de ellos sí que estaban esperando. El mayor «pero», más allá de una implementación de guardado de archivos extraña o de incluir una microSD «baratera», es la manía que tiene Garmin de guardarse siempre cosas para más adelante cuando la competencia no le aprieta (en este caso se guarda una versión con resolución de 1480p a 60 fps).
Si llegas a este producto teniendo en la cabeza la tecnología de una cámara de acción actual te va a ser muy sencillo sacarle los colores a Garmin. Si lo que buscabas era justo esto, una solución concreta de luz trasera y cámara integrada para ciclismo, no hay nada muchisimo mejor en el mercado (**) y nada de nada que además incluya el Radar Varia.
(**) Salvo que pegues una insta 360 o mini gopro a una tija, lo acompañes de una buena luz trasera y probablemente esa solución/chapuza te costará más y no tendrá tanta autonomía como el RCT715.
Como casi siempre, todo depende de las expectativas. Yo no creo que la vaya a añadir a mi lista personal de cacharros de bicicleta, como si es el caso del radar RTL515, pero tampoco tengo problemas graves por las carreteras que suelo circular y tampoco estoy todo el día dando pedales. En todo caso, me guste más o menos la cámara que han escogido, bienvenidos sean todos los dispositivos que lleven incorporado el radar Varia.
Espero que os haya resultado interesante el análisis del nuevo Radar Varia RCT 715 con cámara incorporada y en cuánto lo pueda probar ya podéis ver el vídeo en el canal de youtube para comprobar en mis propias carnes si esos 1080p a 30fps sin estabilización realmente son un problema (no lo son) o realmente Garmin nos ha ahorrado dinero sacando esta versión y no una de mejor calidad.
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