Garmin ha presentado hace pocas semanas la segunda versión de su luz trasera para ciclismo Varia RTL 510 (PVP 199) con función de radar de vehículos. En su día pude trastear el anterior modelo [vídeo] y sin duda ha sido uno de los gadget deportivos que más me ha impresionado tras su prueba. Este nuevo modelo de «luz + detector de coches» todo en uno trae un nuevo diseño aerodinámico, más parecido a las luces traseras actuales, y con mejoras sustanciales en cuanto a autonomía y potencia lumínica. Pero antes de entrar en detalle con las novedades respecto al anterior radar trasero (Varia RTL 500), no está de más recordar qué es exactamente el Radar Varia y como funcionan la detección y alertas ante la llegada de vehículos.
Mayo-2020: Hay una nueva versión de este radar: el Garmin Varia RTL515, que añade Bluetooth.Tienes todos los detalles en este artículo.
![Garmin Varia RTL515 [Amazon]](https://www.premarathon.com/wp-content/uploads/2022/05/garmin-varia-rtl515-amazon.jpg)
¿Qué es y cómo funciona el Radar Garmin Varia?
El Radar Varia RTL 510 (Rear Tail Light) es en primer lugar una luz trasera de tipo LED con un acople para colocarla en la tija del sillín. Este acople es idéntico al de los ciclocomputadores de Edge de la marca y permite desmontarla simplemente con un giro de media vuelta. Aunque es una luz trasera que podría utilizarse independientemente, esconde en su interior un radar de vehículos pensado para utilizarse acoplado vía ant+ con un pantalla de visualización, propia o conectado a un ciclocomputador Edge o Wahoo o a relojes gps de garmin con perfil de ciclismo.
Al llevarla colocada en la parte trasera de la bicicleta, el Radar Varia RTL 510 detecta los vehículos que se acerquen por detrás nuestro a partir de una distancia de 140 m y con una amplitud (ángulo) de detección de 40 º. Tanto si estamos circulando como si estamos parados, cada vez que el Radar Varia detecte un vehículo acercándose (coche, moto, camión, grupo de ciclistas, …) nos avisará en la pantalla del ciclocomputador, reloj-gps o la pantalla específica (RDU o RTL501) y también avisará al conductor del vehículo aumentando la potencia y frecuencia del parpadeo de la luz trasera.
Los avisos que nosotros recibiremos en la pantalla serán tanto visuales como sonoros. Además del número de vehículos que se acercan (bolitas en el lado izq), tendremos la información visual de la velocidad con la que se acercan. Veremos cómo de rápida se mueve la bolita que simula al vehículo y el color cambiará conforme se va acercando a nosotros. También veremos un cambio de color en ambos laterales de la pantalla: verde indica que no hay ningún vehículo detrás, ámbar indica que se acerca un vehículo y el color rojo indica que avanza a una velocidad alta. En esta parte del vídeo que hice en su día analizando el anterior radar Garmin Varia podéis ver cómo son exactamente los avisos que recibiremos en el ciclocomputador cada vez que se acerca un vehículo y lo detecta el radar.
El nuevo radar Garmin Varia es capaz de detectar hasta 8 vehículos a la vez en un rango de velocidades de entre 10 y 160 km/hora, pero siempre y cuando éstos vayan más rápido que nosotros, es decir, si llevamos un coche pegado a nosotros, típica situación en ciudad, no lo detectará ni nos avisará de ello. Sólo cuando el vehículo se acerque a nosotros con una velocidad mayor que la nuestra el radar lo detectará.
Llegados a este punto, muchos os estaréis preguntando si realmente sirve para algo llevar este dispositivo a la hora de evitar un accidente o ir más seguros en la carretera. Mi respuesta es la misma que la de la mayoría que han probado el modelo antiguo, un SÍ rotundo. Como radar no tiene prácticamente fallos y los que tiene suelen ser falsos positivos (te avisa de un coche que pasa por encima de un puente, etc). La detección de vehículos es muy fiable y con bastante tiempo de margen para apartarnos un poco al arcén.
Otros diréis que para eso ya está el propio oído, pero la mayoría de veces el aviso es anterior a que nosotros oigamos el coche y, además, no en todas las condiciones oímos a los coches acercarse. Por ejemplo, en caminos con muchas curvas cerradas o bajando algún puerto mucho viento de cara, los coches «aparecen» casi sin oírlos. En esas situaciones, además de avisarnos a nosotros, hay que recordar que el conductor verá un cambio de iluminación de la luz trasera. En resumen, como radar es un accesorio super-útil y si os lo podéis permitir, os ayudará a ir más seguros (y con menos miedo) al salir con la bicicleta a la carretera.
Luz trasera Garmin Varia RTL-510.
Ya hemos visto cómo funciona el nuevo Radar Varia RTL 510, bueno, realmente como funcionan los dos modelos, ya que como radar no hay ninguna diferencia entre el antiguo varia RTL 500 y el nuevo varia RTL 510. Los cambios más importantes de esta nueva versión los tenemos en su función luz trasera, el aspecto en el que más flojeaba la primera versión de este radar. El nuevo Radar Varia RTL 510 tiene ahora una forma más «estilizada» y se esconde perfectamente tras la tija, lo que denota que Garmin ha prestado más atención a la importancia que le dan a la aerodinámica la mayoría de ciclistas.
La potencia lumínica también se ha visto aumentada, pasando de los 16 lúmenes máximos del anterior modelo, una de las principales quejas, a un máximo de 65 lm en modo parpadeo. A continuación os dejo los distintos modos de luz disponibles y la autonomía de cada uno de ellos:
- Modo fijo: 20 lm y hasta 6 horas de autonomía (en el modelo anterior el máximo era de 5 horas con sólo 5 lm)
- Modo parpadeo nocturno: 29 lm y hasta 6 horas de autonomía.
- Modo parpadeo diurno: 65 lm y hasta 15 horas de autonomía (parpadeo más lento que el nocturno, salvo cuando se acerca un coche).
Según los datos de Garmin, el nivel máximo de la luz trasera nos hace visibles a 1,6 km de distancia, un valor similar al de la supuesta mejor luz trasera del mercado, el modelo Bontrager Flare (desde 59 €). Los modos de luz se pueden cambiar con el botón superior de la propia luz trasera, desde la configuración del Edge/Forerunner o al establecer el modo automático si el dispositivo al que acoplamos el radar dispone de un sensor de iluminación (Edge 1000 o 1030)
Otra de las mejoras con respecto al modelo previo del Radar Varia la encontramos en la amplitud del haz de luz que emite. Con el nuevo diseño, el faro se extiende hacia los dos laterales obteniendo un ángulo de visión de 220º, ganando así mayor seguridad en trazados sinuosos.
El resto de especificaciones técnicas del Radar Varia RTL 510 son las siguientes:
- Dimensiones: 98,6 x 19,7 x 39,6 mm (frente a los 73 x 44 x 23 del anterior modelo). Aunque es más estrecha, sigue siendo una luz trasera algo más grande que las normales.
- Peso: 71,0 g (un poco más de los 63 gramos del anterior modelo)
- Resistencia al agua: IPX7 (resistente a la lluvia)
- Tipo de carga: batería interna de ion-litio recargable mediante cable micro usb. Tiempo de recarga de 3 horas.
- Conectividad: ANT+ y a continuación veremos los dispositivos compatibles.
Radar Garmin Varia: precio, versiones y dispositivos compatibles.
El Radar Garmin Varia RTL 510 saldrá a la venta en junio a un precio de 199 € y ya está estaba disponible en amazon y con descuentos importantes en wiggle (124-140 €) y Chain Reaction Cycles. Se puede comprar también junto a la unidad de visualización específica RDU (Rear Display Unit) en un pack por 299 € en amazon si lo queréis utilizar sin un Garmin compatible
Al igual que en el anterior modelo, aún no teniendo ningún dispositivo de Garmin compatible, creo que es mejor opción comprar sólo la unidad de radar y luego comprar un ciclocomputador económico de Garmin. Con las ofertas que dejan por 149 € en amazon el nuevo Edge 130, casi os sale al mismo precio que el pack y así tendréis un GPS con más funciones que la pantalla RDU, que realmente sólo sirve para visualizar los avisos del radar.
A continuación os dejo los dispositivos con los que podéis acoplar el nuevo radar Varia RTL510:
RELOJES GPS:
- Serie Garmin Forerunner: Forerunner 245/245 Music, Forerunner 645/645 Music, Forerunner 735xt, Forerunner 935 y Forerunner 945.
- Serie Garmin Fenix y Tactix: serie Fenix 5 (5, 5S y 5X), fenix Chronos, serie Fenix 5 Plus (5 Plus, 5S Plus y 5X Plus), la nueva serie Fenix 6 y los Tactix Charlie y Delta.
- Serie Vivoactive/Venu: vivoactive HR, vivoactive 3 (y vivoactive 3 music), vivoactive 4/4S y venu.
Los radares Varia no son compatibles con el modelo Fenix 3 ni con los Forerunner 30/35/45 o el Forerunner 235.
CICLOCOMPUTADORES GPS:
- Ciclocomputadores Garmin EDGE: Edge 25, Edge 130, Edge 520, nuevo Edge 520 plus, Edge 530, Edge 810, Edge 820, Edge Explore 820, Edge 830, Edge 1000 y Edge Explore 1000, Edge 1030 y Edge Explore. En resumen, es compatible con todos los Edge de los últimos cinco años.
- Ciclocomputadores Wahoo: ELEMNT, ELEMNT BOLT y ELEMNT ROAM.
- Ciclocomputadores Stages.
- Ciclocomputadores Hammerhead Karoo.
Luz/Radar Varia RTL510: Pros, Contras y opiniones finales.
En resumen, manteniendo la idea de avisarnos cuando llega un coche y avisar también al conductor, el nuevo Radar/Luz trasera Varia RTL510 ha conseguido mejorar considerablemente los defectos del primer modelo.
Sus ventajas principales con respecto al antiguo radar son:
- Aumento de la potencia lumínica, tanto en modo parpadeo (65 lm) como en modo fijo (20 lm).
- Mayor sensibilidad en la detección (aunque ya era buena).
- Diseño más aerodinámico.
- Mayor ángulo de visión.
Sus principales desventajas son:
- El precio, bastante más caro que una luz normal de gama alta.
- El tamaño, aunque más acoplada a la tija del sillín, es un modelo más grande (casi 10 cm de largo) que el de otras luces de carretera.
- También echo de menos que no hayan incluido funciones «inteligentes» de su otra luz trasera Varia que sí aumentaba la potencia de iluminación al frenar o podíamos desconectar/encender directamente desde el gps.
- No es compatible con aplicaciones móviles de ciclismo (el nuevo modelo RTL515 sí).
Ya en su día me pareció uno de los «inventos» con mayor relevancia para la seguridad de los ciclistas y este nuevo modelo no cambia ni un ápice mi opinión al respecto, más aún como están las carreteras y lo barato que sale ir borracho o drogado al volante. Si os entra en presupuesto, entre el anterior modelo y éste nuevo Varia RTL 510, me esperaría a que este último esté a la venta y así añadiréis, además de un elemento más de seguridad que os dará unos segundos extra ante cualquier vehículo que se aproxime, una buena luz trasera para la bici.
Os dejo un vídeo final donde se aprecia tanto la configuración como los distintos avisos que recibiremos en el Garmin Edge y el cambio de iluminación que percibirá el conductor que se acerque por detrás.
Espero que os haya resultado interesante este análisis del nuevo Radar Varia RTL510 y espero tenerlo pronto para poder probarlo en profundidad. Recordad que tanto en Twitter @PreMarathon como en el canal de youtube podréis estar al tanto de todas las noticias, pruebas y ofertas destacadas relacionadas con el deporte y la tecnología, y que podéis apoyar esta sección comprando a través de los enlaces de las diferentes tiendas on-line que acompañan a este artículo o cualquier otro producto a través de este enlace de amazon. Gracias por leerme y hasta el siguiente artículo.
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Hola! Me podrías comentar como se visualizarían los avisos de aproximaciones de coches en un garmin 5???
Hola Ainhoa, es muy similar a los ciclocomputadores EDGE, te aparece en el lateral derecho de las pantallas de datos un arco rojo/verde donde van apareciendo los coches que se acercan en forma de bolitas. Y también tienes los avisos sonoros. Es exactamente lo mismo pero adaptado a una pantalla circular. En este vídeo puedes verlo en directo. Saludos
Hola se puede encender- apagar y cambiar modos desde el ciclocomputador? hay alguna app para sacarle más jugo al varia 510rlt? Gracias
Hola Carlos, no se puede, es una lástima porque no han incluido esa función de control que si que tienen en las otras luces intelgienges sin radar.
Saludos
No sé si habrá sido con alguna actualización, pero yo ahora he comprado el Edge 820 y el RTL 510 y desde la pantalla sí que se puede cambiar el modo de funcionamiento de la luz.
Hola Roberto, sí, en un inicio sólo se podía en algunos modelos de ciclocomputador. Ahora, una vez los añades como sensor (mejor como luz), te agrega directamente el sensor de luz (donde se puede regular el tipo de luz) y el radar (donde se configuran las alertas de coches).
Hola
No me funciona la luz trasera
Dice garmin que hay que actualizarlo
Alguien sabe como hacerlo funcionar nuevamente
Gracias
Conecta la luz al ordenador con el cable y con el programa Garmin Express se puede actualizar.