Radar Garmin Varia RTL515 (Luz) y Varia RVR315 (sin luz) para ciclismo.

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nuevos radares para ciclismo garmin Varia RTL510 y RVR315

Garmin ha presentado esta semana una nueva versión de su luz trasera para ciclismo con función de radar de vehículos, el modelo Varia RTL515 [PVP 199 €]. Aunque a primera vista no difiere en prácticamente nada con respecto al anterior Varia RTL510, sigue siendo un dispositivo para que te vean (diferentes modos de iluminación) y para ver qué se acerca por detrás tuyo (radar de vehículos), hay una gran novedad gracias a la incorporación de la conectividad Bluetooth. Garmin ha desarrollado junto a la tercera edición del radar Varia una aplicación móvil Garmin Varia  que permite usar el radar directamente con cualquier móvil iOS o Android.

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Ya no necesitamos un reloj o ciclocomputador gps compatible (o la propia unidad de visualización que se vendía junto al radar), ahora es posible conectar el Radar Varia RTL515 directamente a nuestro móvil y recibir alertas por colores en la pantalla del teléfono cuando se acerque un vehículo a menos de 140 metros y alertas de sonido y vibración si lo llevamos en el bolsillo.

Nuevo radar Garmin Varia RTL515 compatible con aplicaciones móviles vía bluetooth

Si en el último año Garmin «abrió» el radar RTL510 a ciclocomputadores de la competencia (Wahoo, Stages y Hammerhead), el paso hacia el mundo de las aplicaciones móviles (propias y de terceros) amplía muchísimo más el mercado potencial. Ahora cualquier tipo de ciclista: competitivo, aficionado o simplemente ciclista urbano, mientras tenga un móvil se ahorrará el sobrecoste de la antigua unidad de visualización RDU o tener que comprar un reloj/ciclocomputador GPS compatible.

Junto a este nuevo Radar/Luz Trasera RTL515 (REAR TAIL LIGHT) Garmin ha lanzado una versión del mismo prescindiendo del módulo de iluminación, el radar Varia RVR315 (Rear View Radar), con las mismas funciones de detección de vehículos (dist. 140 m) y comunicación, pero más económico [PVP 149,99 €] y de menor tamaño. Un radar pensado para aquellos ciclistas que ya disponen de una luz trasera propia o que prefieren ahorrar unos gramos de peso.

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A continuación tenéis todos los detalles de la nueva Luz Trasera/Radar Varia RTL515, del Radar Trasero Varia RVR315 y de las aplicaciones móviles compatibles con ambos radares.

Nueva Luz y radar de visión trasera Varia RTL515.

No hay cambios a nivel estético en el nuevo Varia RTL515 con respecto al anterior RTL510. Mantiene el diseño de tipo vertical, con las mismas ópticas y led de potencia media/alta (visibilidad hasta 1,6 km de distancia de día), con diferentes modos de luz (intermitentes y fijos) y con un ángulo de visión de 220 grados. En cuanto al tamaño, sigue siendo una luz trasera de tamaño medio/grande (98,6×39,6×19,7 mm) y con un peso de 71 g.

El sistema de anclaje del radar/luz trasera Varia RTL515 tampoco cambia con respecto al anterior. La luz queda perpendicular al suelo y se coloca en la tija mediante un soporte de cuarto de vuelta (similar al que llevan los EDGE) al que se acopla un elemento de goma (de diferentes tamaños) con forma de «V» que es compatible con la mayoría de bicicletas del mercado (al menos con todas las que lleven una tija redonda clásica).

Luz y radar de visión Trasera Garmin Varia RTL515

Como se ve en la imagen anterior, no es diseño feo ni excesivamente aparatoso, pero tampoco es la luz trasera más minimalista del mercado. Pero claro, la «magia» está en que no es únicamente una luz trasera, además de la óptica, la batería y la luz led hay un sistema de radiofrecuencia que hace las veces de radar de vehículos. Y creedme, los primeros días que usas esta luz trasera con radar piensas «¿pero qué tipo de brujería es esta?.

Para el que no conozca cómo funcionan los Radares Varia de Garmin en este vídeo de la primera versión podéis verlo en directo. El funcionamiento como radar es bastante sencillo, al conectar el Radar Varia como un sensor externo a un ciclocomputador gps o Reloj-gps (ahora también a una aplicación móvil) tendremos información visual de los vehículos que se nos acercan por detrás (a distinta velocidad que la nuestra). En esas franjas laterales de la pantalla de datos del gps nos aparecerá el número de vehículos (coches, camiones o motos) que se van acercando. A esa información se añade avisos por color (verde, naranja o rojo) que nos indicarán en cada momento la peligrosidad de ese acercamiento y alertas de sonido y/o vibración para que no tengas que estar mirando la pantalla todo el rato.

Avisos al detectar un vehículo en la luz trasera radar Garmin varia RTL 515

Así mismo, si llevamos la luz en modo fijo pasa a modo parpadeo cuando detecta que un vehículo se acerca. Me pareció «brujería» cuando probé el primer modelo (RTL500), me lo sigue pareciendo cuando uso la RTL510 (2º versión) y con este nuevo RTL515 me lo va a seguir pareciendo. No es que sea milagroso, a veces los accidentes en bicicleta dependen mucho más del conductor y su contenido de sustancias en sangre que de las habilidades o inexperiencia del propio ciclista, pero si te va a ahorrar muchos sustos en cualquiera de la salidas que hagas. Sólo tenéis que leer los comentarios de otros usuarios (amazon o wiggle) para ver como este cacharro ha hecho volver a disfrutar de la bicicleta a muchos que habían cogido miedo a la carretera.

En cuanto a la función de luz trasera, el Garmin Varia RTL515 trae un ligera mejora al añadir un cuarto modo de destello: el modo pelotón que deja la luz fija a baja intensidad (8 lm) con dos horas extras de autonomía (de 6 a 8 horas). Tanto el modo «pelotón» como el resto de modos se pueden activar directamente con el botón superior del propio radar y desde los ajustes del sensor en el propio ciclocomputador.

En la tabla siguiente tenéis un resumen de los diferentes modos (fijos/parpadeo), su intensidad lumínica y la autonomía correspondiente de este nuevo RTL 515 y la comparativa con el Varia RTL510 anterior.

Autonomía y potencia lumínica del radar y luz traser Varia RTL515 vs RTL510

La luz trasera también permite llevarse en modo apagado pero con la función de radar activa. Así mismo, en el caso extraño de que queráis usar el Radar RTL515 sólo como luz trasera (sin la función de radar) tendréis que añadirlo como sensor externo tipo «Luz» y no como tipo «Radar».

A continuación tenéis un resumen de las especificaciones técnicas del nuevo RTL515 y las diferencias con la versión anterior RTL510.

  • Dimensiones: 98,6 x 19,7 x 39,6 mm (ídem RTL510). Aunque no sobresale lateralmente de la mayoría de tijas, sigue siendo una luz trasera algo más grande que las que hay actualmente en el mercado.
  • Peso: 71,0 g (ídem RTL510)
  • Resistencia al agua: resistente a la lluvia IPX7 (ídem RTL510).

Especificaciones técnicas de la nueva Luz y radar trasero Garmin Varia RTL515

  • Distancia detección: 140 metros (ídem RTL510)
  • Modos de iluminación: 20 lm en modo fijo, 8 lm en modo pelotón, 29 lm  en modo parpadeo nocturno y 65 lm en modo parpadeo diurno (más intermitente).
  • Autonomía: 6 horas en modo fijo, 8 horas en modo pelotón, 6 horas en modo parpadeo nocturno y 16 horas en modo parpadeo diurno.
  • Conectividad: ANT+ (Garmin Edge, Wahoo, …) y Bluetooth (App Garmin Varia y App’s de terceros).
  • Sistema de carga: micro-usb en la parte trasera.
  • Manual de usuario: Pdf y web.

En resumen, además de la conectividad bluetooth, la única diferencia que encontraréis en este nuevo Varia RTL515 frente al anterior RTL510 es el nuevo modo «Pelotón» con iluminación de baja intensidad fija que extiende la batería hasta las 8 horas. Quizás no son muchas diferencias para dar el cambio si ya tenéis la anterior versión pero sí suficientes si no pensabas comprarte un ciclocomputador gps y estabas pensado comprar el radar anterior. Además, junto a las aplicaciones móviles que vendrán, cabe la posibilidad de que otras marcas de gps sin conexión ANT+ (¿Polar/Suunto?) aprovechen la compatibilidad bluetooth para añadir este sensor a su lista de sensores de ciclismo compatibles.

Por contra, creo que Garmin no se ha esforzado lo más mínimo a la hora de rediseñar un producto que exigía un pequeño adelgazamiento. Pero claro, teniendo en cuenta que la competencia en cuanto a radares de ciclismo es nula, supongo que darán por hecho ese rediseño con el radar sin luz trasera (RVR315) que veréis a continuación.

El precio de venta del Varia RTL515 [010-02375-00] es de 199 € y saldrá a la venta en un par de semanas. A diferencia de la versión anterior, este modelo no tiene un pack con la unidad RDU (Rear Display Unit) ya que Garmin lo ha sustituido por un móvil más la propia aplicación Garmin Varia.

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Nota Versión Alemana RTL516: Al igual que sucedía con la versión alemana del RTL510, denominada allí RTL511, este nuevo modelo Varia RTL515 [010-02375-00] se denomina Varia RTL516 [010-02378-00] en Alemania y por regulaciones de dicho país solo cuenta con el modo fijo de luz y la luz no parpadea cuando se aproxima un vehículo.

En cuanto a la idoneidad o no del precio, es el mismo que el de la versión anterior, aunque con la salida del nuevo modelo Garmin ha rebajado el RTL510 de los 199 € iniciales a 159 € de precio oficial, es decir, no podemos decir que sea caro o no al menos más que el anterior. En todo caso el RTL510 se puede encontrar desde hace ya muchos meses entre los 129-140 € en amazon italia o bikeinn.

Además, al igual que pasa con el «no rediseño», Garmin rebaja el precio sacando la versión sin luz trasera siguiente.

Nuevo Radar de visión trasera Varia RVR315.

Aprovechando el lanzamiento de la nueva luz trasera y la incorporación del Bluetooth, Garmin ha lanzado un nuevo radar de visión trasera sin luz, el Varia RVR315 (Rear View Radar), que básicamente es como el RTL515 pero quitando la parte superior que contiene la óptica y led de la luz.

Radar de visión trasera Garmin Varia RVR315

Mismo diseño rectangular de bordes redondos, pero ahora algo más pequeño [72x40x20 mm] y ligero (20 g menos). Tiene también un único botón de control en la parte superior y el mismo tipo de anclaje de media vuelta y gomas para sujetarlo a la tija de nuestra bicicleta.

Especificaciones técnicas de la nueva Luz y radar trasero Garmin Varia RTL315

En cuanto al funcionamiento como radar de este Varia RVR315, su única función ahora, es idéntico al RTL515. Detecta vehículos hasta 140 m y pero ahora sólo tiene 7 horas de autonomía en modo activo, es decir, cuando está conectado a un dispositivo de visualización, el resto del tiempo permanece en reposo sin prácticamente gasto de batería (como si de un sensor de velocidad/cadencia se tratase). En los siguientes enlaces tenéis el manual de usuario en formato web y pdf de este Varia RVR315.

El resto de especificaciones técnicas del Radar Varia RVR315 tampoco varían, mantiene el grado de protección frente al agua IPX7 y su doble conectividad: ANT+ (Relojes y ciclocomputadores GPS) y Bluetooth (APP’s y futuros GPS tipo ¿Polar?).

El Precio de salida del Radar Varia RVR315 [010-02253-00] para ciclismo es de 149,99 € y estará disponible a la venta en pocos días.

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La idea de este producto no es en sí mala. Despliega idéntica «brujería» a la hora de detectar los vehículos que se acercan por detrás y cuesta 50 € menos. Perfecto para aquellos ciclistas que no quieran dejar de usar su luz trasera favorita y mucho más aún cuando en unos meses se pueda comprar cerca de la barrera de los 100 €. Junto al casco, quizás el elemento que más seguridad aporta a la hora de hacer salidas en bicicleta por carretera o caminos con tráfico rodado. Evidentemente es más caro que un mini-retrovisor, sí, pero el retrovisor tiene un problema importante, tienes que acordarte de mirarlo y el radar es quién te avisa cuando viene un vehículo.

El único «contra» que le veo a este nuevo radar sin luz trasera Varia RVR315, más allá del precio o de que sigue siendo un elemento algo grande, es su autonomía. No entiendo muy bien como esos 20 cm de menos han hecho que sólo tenga 7 horas de autonomía cuando con cualquiera de las luces traseras Varia RTL510/RTL515 tenemos 15-16 h en el modo de parpadeo diurno y, aún siendo más grandes, en ese espacio no sólo hay batería ya que está la óptica, el led y la electrónica relacionada con la luz. 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

Dudas y preguntas sobre ambos modelos:

Antes de hablar de las aplicaciones móviles compatibles con los dos nuevos radares os dejo un par apuntes sobre qué radar Varia comprar de los tres modelos a la venta: RTL510 (2º Ed.), RTL515 (nuevo) y RVR315 (sólo radar).

  • ¿Merece la pena alguno de los dos nuevos si ya tengo el RTL510? Sinceramente no creo que merezca el cambio salvo que vayáis a regalar/vender el vuestro porque no os termine de convencer como luz trasera (optaría por el RVR315). Personalmente no lo cambiaría por ganar esa hora extra de autonomía en modo diurno o las dos horas en modo pelotón.
  • Quiero comprar mi primer radar para la bicicleta, ¿cuál de los tres modelos me aconsejas? Si ya tienes un EDGE o un gps de Wahoo, ahora mismo iría por el antiguo RTL510 siempre que esté cerca de los 120/130 €. Te da más autonomía en modo parpadeo diurno (15h) que la unidad sin luz trasera y es más barato.
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  • ¿Cuando comprarías sí o sí el modelo nuevo RTL515 y no el RTL510 (2º Ed)? Mientras haya stock de antiguo y el nuevo no baje de precio, si no tenéis pensado usar un ciclocomputador GPS o si soléis usar siempre alguna aplicación móvil de ciclismo.
  • ¿Luz independiente+Radar RVR315 o Luz Trasera RTL515? Depende de si ya tenéis una buena luz trasera (o si pensáis comprarla), de si nunca la usáis (mal hecho) y de cuánta importancia le deis a la estética de la parte trasera de la bici. En todo caso, en unos meses, cuando veamos cerca de los 100 € y ya no haya stock de la antigua RTL510, la unidad RVR315 debería ser un accesorio habitual de muchos ciclistas que nos crucemos por la carretera.

App Conectividad Bluetooth: App Varia y App’s de terceros.

Como os he ido comentando a lo largo del artículo, la incorporación del Bluetooth a los dos nuevos radares Varia RTL515 y RVR315 viene acompañada del lanzamiento de la aplicación móvil propia Garmin Varia, disponible para iOS y Android, permitiendo el uso de ambos radares directamente conectados a cualquier móvil.

Nueva aplicación Garmin Varia para conectar el Radar RTL515 y RVR315 a un móvil.

La aplicación Varia tiene un manejo extremadamente sencillo. Una vez descargada, al abrirla nos pedirá que vinculemos nuestro nuevo radar simplemente encendiendo el radar y manteniéndolo cerca del teléfono. Una vez vinculado, cada vez que iniciemos la app activará el sensor y podremos ir viendo los vehículos (coches, camiones, motos, …)  que se acercan por detrás nuestro y cuánto de cerca están (código de colores de peligro).

Aplicación Garmin Varia para Radar Varia RTL515 y Varia RVR315.

Además de verlo en la pantalla podremos activar avisos sonoros para no tener que estar pendientes de la pantalla en todo momento y avisos de vibración en el caso de llevar el móvil en el bolsillo. Esta aplicación no es compatible con el modelo antiguo RTL510 (aunque tu móvil tenga conectividad ANT+).

Pero más allá de la aplicación propia de Garmin, la parte más interesante, en cuanto a movimiento empresarial se refiere, es el paso que ha dado Garmin ofreciendo (o vendiendo) el código necesario para que otras aplicaciones de ciclismo de terceros usen sus radares. De momento los nuevos radares Varia RVR315/RTL515 son sólo compatibles con la aplicación Ride With GPS (iOS/android) donde, al igual que con los gps para ciclismo Garmin EDGE o Wahoo ELEMNT, tendremos una barra lateral con la información de los vehículos que se acercan y avisos sonoros alertando de su presencia detrás nuestro.

Ride With GPS (iOS/android) compatible con radar Varia RTL515 y RVR315

Esta es la primera aplicación que soporta los nuevos radares Varia RTL515/RVR315 como un sensor externo más pero no creo que tardemos mucho en verlo en otras aplicaciones como Wahoo Fitness, Komoot o Map My Ride (iré actualizando el listado en el anexo final).


En definitiva, con estos dos nuevos radares Varia RTL515/RVR315 Garmin ha eliminado muchas de las barreras de entrada para usarlos. No hay un gran cambio en prestaciones ni en su uso, pero ya no tendremos que dejar de usar nuestra luz trasera y, lo más importante, ya no necesitamos comprar un dispositivo GPS. Simplemente necesitamos un móvil, quizás el elemento más democrático de este siglo, para empezar a rodar en bicicleta un poco más seguros. Como pasa últimamente con otros dispositivos de Garmin, el hecho de no tener una competencia fuerte, en este caso nula, hace que Garmin marque sus propios «ritmos» y tendremos que esperar hasta un próximo Varia RTL525 para ver mejoras en cuanto al tamaño o la potencia de la luz trasera. En todo caso, siempre tenéis la opción del Varia RVR315 junto a cualquier otra luz trasera que os guste (o dure) más.

Espero probar ambos modelos, sobre todo el nuevo Varia RVR315 sin luz asociada, lo antes posible y, mientras tanto, tenéis los comentarios abiertos para dejar cualquier duda o sugerencia.

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Victor – @PreMarathon

Índice de artículos de tecnología deportiva.


Dispositivos y aplicaciones compatibles con los radares Varia RTL515 y RVR315.

A continuación tenéis un listado de todos los dispositivos compatibles con los nuevos radares Varia para ciclismo de Garmin.

RELOJES GPS:

Los radares Varia no son compatibles con el modelo Fenix 3 ni con los Forerunner 30/35/45 o el Forerunner 235.

CICLOCOMPUTADORES GPS:

  • Ciclocomputadores Garmin EDGE: Edge 25, Edge 130, Edge 520, nuevo Edge 520 plus, Edge 530, Edge 810, Edge 820, Edge Explore 820, Edge 830, Edge 1000 y Edge Explore 1000, Edge 1030 y Edge Explore. En resumen, es compatible con todos los Edge de los últimos cinco años.
  • Ciclocomputadores Wahoo: ELEMNTELEMNT BOLT y ELEMNT ROAM.
  • Ciclocomputadores Stages L50 y M50.
  • Ciclocomputadores Hammerhead Karoo.

UNIDADES DE VISUALIZACIÓN RDU:

  •  Los dos nuevos radares Varia RTL515/RVR315 de Garmin siguen siendo compatibles con la unidad central de visualización (RDU) que venía en los packs RTL500+RDU y RTL510+RDU.

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